Геша скорее всего, то же.
Это экологические сертификаты, не имеющие никакого отношения к безопасности.

Тьфу-тьфу-тьфу, не накаркай!
Кстати, я, например, совсем не знаю, что там с ЗАЗом творится, то, что Таврий нету - оно вроде у нас да, а вот с заводом что?

--------------------

Нельзя молиться за царя Ирода. Богородица не велит!

А шо, на десятки теперь катализаторы ставят?

--------------------

Нельзя молиться за царя Ирода. Богородица не велит!

))) уж про Евро мне не нуна рассказывать))) ет была моя головная боль в давние годы моей славной работы на Автогиганте))

В ТОМ ЧИСЛЕ - экологические нормы - вот так нада излогать))

если уж говорить - то по безопасности давно десятка ЕВРО-4 соответвует а вот по экологичности - да.. ЕВРО-2 и с прибамбасами на ЕВРО-3.. на Евро-4 другой движок нужон..

Софт.. Вы будете смеяться.. но там щас выпускают ... ВАЗ 21093 .. из машинокомплектов ВАЗа))))))))))))))))))))))

В порядке любопытства, Геша, может знаете, а Каданников случаем не на Жигулях? Не.. честно. Вот кто должен на ВАЗе рулить!

Софт.. Вы будете смеяться.. но там щас выпускают ... ВАЗ 21093 .. из машинокомплектов ВАЗа))))))))))))))))))))))

Да не буду... Я, скорее, всплакну... Блин, довели страну, вожди их маму!.. Что одну, что другую.

--------------------

Нельзя молиться за царя Ирода. Богородица не велит!

Каданников ездит и на жигулях (удлиненная 10ка) и на иномарках.

Не на жигулях... Жигулей - уже не выпускают лет 10))

на ВАЗ21108)) ПРЕМЬЕР называется.. ВЕСЬ менеджмент ВАЗа всегда катался и щас катается на ВАЗовской продукции - ет у них ЗАКОН)))

естественно в гаражах стоят и более другие машины - но на работу - тока "на ведрах с гайками".. правда и с АКПП и с кондишн-ом и движком по 200 л.с..))

Это сообщение отредактировал Геша - 16/12/2005, 18:54

Ну послушай меня. Я езжу на лексусе и мерседесе. На первом 7 лет, пробег 100,000, на втором 5 лет, пробег 60,000 - покупались оба новые. У первого, насколько я помню, не ломалось вообще ничего (тьфу-тьфу) - только масло менялось и колодки. Ну может когда-то свечи и аккумуляторы периодически. У второго ломалось все, что только можно. У него каждый год два раза надо заправлять кондиционер, потому что он вытекает. И даже заправленный он испускает холод только если поставить на LO. Два раза меняли рычаги подвески, текли рейки какие-то гидравлические и еще какая-то хрень. Однажды за зиму так прикипели болты, что я, меняя пробитое колесо, отломил у болта головку после этого все катались на эвакуаторе. Резина на 18-ых дисках стоит с таким низким профилем, что при наезде на среднюю ямку она тут же пробивается нафиг об диск и выкидывается. Я за сезон (за лето) стабильно убивал комплект - пока не нашли наконец резину с боковинами пожестче, на ней вроде можно ездить. Как мощный финальный аккорд, при пробеге в 40,000 у крепчайшей немецкой машины произошел разрыв блока цилиндров и на дорогу вытекло все, что было в моторе. Который после этого поменяли целиком на новый.
У предыдущего мерседеса после заправки на нашей бензиновой колонке случился засор бензобака, который выражался в том, что машина неожиданно глохла на ходу, посреди дороги, и не хотела заводиться. Вылечилось это - вы будете смеяться - заменой бензобака...

Это сообщение отредактировал GreyWhale - 16/12/2005, 19:10